Una regata no es nada más que una carrera de barcos.
Y para eso, se elige un circuito, en el agua; se establecen unas normas,
aceptadas por los participantes, y se regula la competición con los
correspondientes jueces y árbitros.
Pero cada regata es diferente según la embarcación
que utilicemos.
En condiciones similares, gana el primero que llega.
Pero cuando los barcos que participan son muy
diferentes en tamaño y en potencia… hay que establecer otras pautas. El primero
que llega no es siempre el que gana la competición. Esto sucede con las regatas
de crucero de tiempo compensado.
Cada barco se mide, se pesa, se valoran sus
aparejos, su resistencia al viento, al mar… y finalmente se le da un
certificado oficial al barco, que establece su navegación óptima en cada
situación y con cada viento, su rating. Algo así como el hándicap en el golf.
Cuando se realiza la regata, se toma el tiempo
invertido por cada barco y se valora en función de su rating y el de los otros
barcos participantes. Unos deben dar tiempo a otros para compensar las
diferencias. El primero que llega a la meta no es siempre el que gana, sino el
que es capaz de optimizar mejor su navegación con arreglo a su propio rating y
al de los barcos que compiten con él…
