tag:blogger.com,1999:blog-50695103779946720132024-03-06T01:35:11.691+01:00Noticias del MarPrograma de náutica en Onda cero Castellón, de lunes a viernes a partir de las 13:05 horasNoticias del Mar Onda Cero CShttp://www.blogger.com/profile/12605851593417922153noreply@blogger.comBlogger590125tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-13668917307317105112017-10-08T01:28:00.000+02:002017-10-08T02:07:18.221+02:00Rescatada la navegante de la Copa del Canal ocho horas después de caer por la borda<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzjQ5m98xKrnPxNnksV9P9e3w4mkMUxAGv-vlStBAjMJPe0Wji0DqKzs_nzeoZsTiIxkgq-K1btjnmnF_-jMAr20DNSeXkNP9f4ko_Z56srupyuwOESOX3eEfvvay5L3CUTEl5jGz8VQs/s1600/REscate+Oceanic+1+071017.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzjQ5m98xKrnPxNnksV9P9e3w4mkMUxAGv-vlStBAjMJPe0Wji0DqKzs_nzeoZsTiIxkgq-K1btjnmnF_-jMAr20DNSeXkNP9f4ko_Z56srupyuwOESOX3eEfvvay5L3CUTEl5jGz8VQs/s640/REscate+Oceanic+1+071017.jpeg" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;"><b>La Natural Ladi del
Oceánico se encuentra bien, aunque con hipotermia tras ser encontrada por el
Helimer de Salvamento Marítimo</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Hoy se desarrollaba la
Copa del Canal, una competición de vela de crucero que enlaza el Club Náutic de
Sant Antoni de Portmany en Ibiza con el RCN de Denia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Diecinueve barcos
inscritos y una nueva aventura para los amantes de navegación a vela.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidJeK_1fK_GO-m56Uw9Lz3lNBlH82S72WsEpRva-wyzBFOoEUKzaSz6pXLrh-Rc7CmRlKiUW3NWZw_jBiN_qMzCdRRTTrclMOJys4_9tBcRzrcj0bkPyV28cPD8QgmztOm-gOpeb9i_LQ/s1600/Oceanico-300x201.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="201" data-original-width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidJeK_1fK_GO-m56Uw9Lz3lNBlH82S72WsEpRva-wyzBFOoEUKzaSz6pXLrh-Rc7CmRlKiUW3NWZw_jBiN_qMzCdRRTTrclMOJys4_9tBcRzrcj0bkPyV28cPD8QgmztOm-gOpeb9i_LQ/s1600/Oceanico-300x201.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Entre los participantes se
encontraba el Oceánico, un "precioso JOD35 de 15 años" (como lo
definen sus tripulantes), integrado solo por navegantes femeninas y patroneado
por Conchi de Pedro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">La navegación discurría
con normalidad hasta que entró un chubasco. Como suele suceder, refrescó de
golpe el viento, se levantó el mar, y
comenzaron los problemas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">A bordo del Oceanic las
tripulantes tuvieron que apresurarse a controlar las velas del barco para
mantener el rumbo y la estabilidad de la embarcación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Parece que fue una ola la
que barrió la cubierta, un golpe de
viento que desestabilizó el barco, todo en un momento. El Oceánico se fue de
orzada y dos de las navegantes que estaban más hacia proa fueron arrastradas
sobre la cubierta en el barco. Una de ellas, la que estaba más a proa fue
barrida literalmente, se coló por la protección del costado y cayó al mar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Inmediatamente se dio la
voz de alarma.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">En el Oceánic todo fueron
prisas y protocolos de seguridad para rescatar a la compañera, se avisó por radio,
se dio la alerta....<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Comenzaba el rescate, pero
en medio de todo este temporal, se perdió de vista a la compañera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">¡Había comenzado la
pesadilla!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Cuentan los compañeros de
la regata, que las condiciones del mar no eran las más favorables, y que toda la
flota suspendió la regata y se centraron en las tareas de salvamento de la
compañera que había caído al mar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">En la búsqueda de
navegante se sumaron todos los efectivos... las horas discurrieron en una
angustia total...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">¡y pasaba el tiempo!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">¡Y discurrían las horas!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Pero sucedió el milagro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Pasaban las 19:30 de la
tarde cuando se recibió el aviso. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">El Helimer 206 localizaba
y rescataba a la Natural Ladie del Oceanic a 3,2 millas náuticas al este
sureste de Denia. Muy alejada de la posición original en la que le habían
perdido la vista desde el barco y ocho horas después de haber caído al mar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">La noticia corrió como la
pólvora entre la flota y sus compañeras pudieron dar rienda suelta, por fin, a
una explosión de alivio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Según ha informado
Salvamento Marítimo, la navegante del Oceanic se encontraba en buen estado
general aunque con síntomas de hipotermia, por lo que fue trasladada al
Hospital de Denia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">¡Enhorabuena a todos!,
pero especialmente a las Natural Ladies del Oceánico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPUy3PDGS5jNi8ikJ4bcATEEO7D8PDi2ZEuFTrq5EQE7DZgrUPgSGIXj8A7P0814udoc2tmgCEXaZPGfmwy7dHepKRNesVHHz1YNPVzPe6pffpHU6wAvRzbNdKrGX-A4ss9yFpZefvuiM/s1600/Rescate+Ocenanico+071017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1024" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPUy3PDGS5jNi8ikJ4bcATEEO7D8PDi2ZEuFTrq5EQE7DZgrUPgSGIXj8A7P0814udoc2tmgCEXaZPGfmwy7dHepKRNesVHHz1YNPVzPe6pffpHU6wAvRzbNdKrGX-A4ss9yFpZefvuiM/s640/Rescate+Ocenanico+071017.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.45pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-8943859407170230582017-07-23T20:24:00.000+02:002017-07-23T20:24:43.324+02:00Albebarán, Jarana e Isabella se proclaman campeones de la XVII Regata San Jaime del CN Oropesa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigMQoIFi2CjCr-lADX_wVH7gvJchsDxgUkTJtjTlF2TrlkqyH9WULUDgu53gbuZlhOXSySUmf2rToqjZldBseBFzwSlXrvOgNQkSyByntutFTpZ-atUxAKv292z5vJ7cGdw9AwXVHMXLg/s1600/Regata+San+Jaime+Oropesa+trofeos+230717.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="920" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigMQoIFi2CjCr-lADX_wVH7gvJchsDxgUkTJtjTlF2TrlkqyH9WULUDgu53gbuZlhOXSySUmf2rToqjZldBseBFzwSlXrvOgNQkSyByntutFTpZ-atUxAKv292z5vJ7cGdw9AwXVHMXLg/s640/Regata+San+Jaime+Oropesa+trofeos+230717.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<b><span style="color: #c00000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16.0pt;">Albebarán
y Kailoa ganan el Trofeo villa de Oropesa<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<b><span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Albebarán,
de Modesto Fabra, Jarana, de Jaime Querol e Isabella, de Miguel Sánchez, se han
proclamado campeones de la XVII Regata de San Jaime de Oropesa del Mar que se
ha celebrado durante este fin de semana en aguas de Oropesa del Mar. Los
resultados de ayer también determinaron el nombre de los vencedores del Trofeo
Villa de Oropesa, que premia la regularidad de la temporada 2016-2017: Kailoa I
y Albebarán.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4GS8_nC__FFQLHrvyBEjNTnvdXSZP8WLjdNtIGibPTu-F7NObewJjR7JFMBBvOR1cEBYrw2n3gLO7jvg0UrgMXG9Yb3BJ90vvk6DuwdXJJl-kAocQ0UKoHgM0L75z3KBRRgJ2n4ZGkyo/s1600/IMG_4962.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="664" data-original-width="885" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4GS8_nC__FFQLHrvyBEjNTnvdXSZP8WLjdNtIGibPTu-F7NObewJjR7JFMBBvOR1cEBYrw2n3gLO7jvg0UrgMXG9Yb3BJ90vvk6DuwdXJJl-kAocQ0UKoHgM0L75z3KBRRgJ2n4ZGkyo/s400/IMG_4962.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">La
XVII Regata de San Jaime logró reunir este fin de semana a 25 embarcaciones en
el Club Náutico de Oropesa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Era
la regata estrella del Club, que cumplía 17 años y, además, la prueba que
completaba la temporada 2016- 2017.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Fin
de semana complicado con una meteorología que apuntaba posibilidad de tormenta
y viento variable de componente norte noreste.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Con
estas previsiones, el Comité de Regata organizó para el sábado una prueba
costera entre la bocana del Puerto Deportivo y la costa norte de la localidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Fue
una regata rápida, el viento se comportó y los resultados no pudieron ser
mejores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">En
el Grupo A se impuso Kailoa Primero, de Ximo Feliu, seguido por Isabella, de
Miguel Sánchez y Mascarat IV de José Luís Francés.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">En
el Grupo B, Remolí, de Miguel José Fortea, se alzaba con el primer puesto
seguido por Jarana, de Jaime Querol, y Cuxo, de José Peris.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Y
en el Grupo C ganaba Albebarán, de Modesto Fabra, mientras que Zofía, de Jesús
Martínez, hacía un segundo e, Ildemar, de Gonzalo González, sumaba tres puntos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<b><span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Trofeo
Villa de Oropesa<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Concluida
la regata y después de unas horas de respiro, cena de Regatistas que distinguió
a los campeones del Trofeo Villa de Oropesa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Este
trofeo premia la regularidad de los resultados obtenidos durante toda la
temporada de cruceros, entre octubre de 2016 y julio del 2017. La última prueba
en puntuar fue precisamente la primera manga de la Regata de San Jaime.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Noche
especialmente larga para algunos, en buen ambiente y con condiciones
inigualables en la zona de la piscina.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Y
llegó el domingo. La previsión hoy era igualmente rara. Había amenaza de
lluvia, aviso de viento de Levante (este), con una intensidad que apuntaba
posibilidades.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Se
diseñó un recorrido con forma de triángulo delante del Puerto Deportivo y la
playa de la Concha. En el momento de la salida el mar mostraba borreguitos y el
viento soplaba de componente norte-noreste.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Todo
apuntaba a que la regata iba a ser corta y con ganas. Los barcos se desplazaban
con buena velocidad. En la salida, Isabella se desmarcó por el bollarín del
‘Pin’, desde donde salió midiendo los segundos y con una gran velocidad,
mientras el grueso de la flota elegía la zona del barco del Comité.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Isabella
realizó su mejor regata en solitario. Pronto aprovechó su velocidad y poco a
poco se desmarcó de todos los barcos para ganar distancia y montar las balizas
siempre en primera posición en real.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Tras
él, Mascarat IV también hizo una buena regata, siempre a la popa del Isabella.
Y como pregoneros del grueso de la flota, Jarana, de Jaime Querol y Albebarán,
que ofrecieron la imagen más interesante de la regata cuando montaban juntos la
primera baliza de barlovento. La imagen fue impresionante, el grande se comió
al chico. Jarana salió victorioso, aunque no competía en el mismo grupo que
Albebarán .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Los
‘pezqueñines’ de Modesto Fabra se quedaron acuartelados, desfondados y
desventados, mientras Jarana continuaba su regata. Podían haber protestado la
maniobra…, pero no lo hicieron, recompusieron e incluso dieron una vuelta sobre
sí mismos, porque en ese momento no tenían del todo claro si había penalización
y, si la había, a favor o en contra de quien. No la hubo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Y
pese a todos estos problemas, los de Albebarán conseguirían liderar la regata
en tiempo compensado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">El
primero en pasar la línea de meta en tiempo real fue Isabella, de Miguel
Sánchez, tras ellos lo hizo Mascarat.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Una
vez aplicada la compensación de tiempos, las victorias del día fueron para
Isabella, Albebarán y Jarana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Sumados
los puntos de las dos pruebas, en <b>Clase RI A</b> ganaba <b>Isabella,</b> de
Miguel Sánchez, con 3 puntos (2+1); seguido por <b>Mascarat IV</b> de José Luís
Francés, con 5 puntos (3+2) y <b>Kailoa I</b> de Ximo Feliu, con 6 puntos
(1+5).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">En
el <b>Grupo RI B</b> hubo <b>empate a puntos por el primer puesto</b>, y es que
la guerra particular entre <b>Remolí y Jarana </b>no podía ser más extrema.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Se
impuso <b>Jarana</b>, de Jaime Querol, con 3 puntos (2+1), sobre <b>Remolí</b>,
de Miguel José Fortea, también con 3 puntos (1+2). <b>Burbujón</b>, de Santiago
Noriega.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Y
en el grupo <b>RI C</b>, <b>Albebarán</b> de Modesto Fabra volvió a vencer con
autoridad. Sumó dos puntos (1+1) fue el barco que mejor puntuó en toda la
regata. <b>Tres barcos empataron a 6 puntos por el segundo puesto</b>, que
finalmente se llevó <b>Rasputín</b>, de Juan Luís Barrachina (4+2), sobre <b>Zofia</b>,
de Jesús Martínez (2+4) e <b>Ildemar,</b> de Gonzalo González (3+3).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<b><span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">La
regata desde el Mar en el Clavel I<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFpgZJAR1F0W9ID8NDshUYALKOBd58s6h4N2ismWiJq9Duiu0UqX3SV7zKgUqLdTys6EgUjCQ4vFmsuRqRiIKD4oZ2YDGoqing16unszyVlSul409hqXr70CKdXc7YtyCp3_oIn2yZ36Q/s1600/Regata+San+Jaime+Oropesa+Clavel+I+230717.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="693" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFpgZJAR1F0W9ID8NDshUYALKOBd58s6h4N2ismWiJq9Duiu0UqX3SV7zKgUqLdTys6EgUjCQ4vFmsuRqRiIKD4oZ2YDGoqing16unszyVlSul409hqXr70CKdXc7YtyCp3_oIn2yZ36Q/s640/Regata+San+Jaime+Oropesa+Clavel+I+230717.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">Tal
como ya es una tradición, el <b>Clavel I</b> puso su barco a disposición de la
regata y colaboró activamente con la San Jaime para que seguidores,
aficionados, público en general, pudieran ver la regata desde el mar.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #0000cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt;">En
este sentido, aunque el mar estuvo un poco movido, las condiciones fueron
buenas, vientecito, fresco, nubes, un sol poco agresor, y una regata que regaló
los ojos de los seguidores y los oídos de los participantes cuando les
vitoreaban desde el Calve I. ¡Lo pasaron en grande!<o:p></o:p></span></div>
<div style="height: 0px; text-align: left;">
x</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-64808646524742947342017-01-25T14:25:00.001+01:002017-01-25T14:25:04.541+01:00Acciones de la AVT para recuperar el litoral de Castellón 250117<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/XItlh21yJ90" width="480"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-41369231852969096142017-01-17T15:25:00.000+01:002017-01-17T15:25:02.270+01:00Noticias del Mar: “Así en la tierra como en el cielo”<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKMemBsyTrOD_fORCFrO2gytBxQ8Pz7DGBS8vlmUbJjGbeMXQTo_3NemY7EZhSv5bzPPHQO0fe86XSuwrFMzQYrB8rRWd2tGAIWgnj3cU95We-AiAZ6Y_aKY_-bN1L-t2ZDPnzHdpeG28/s1600/IGrandmascaratySe%25C3%25B1oreta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKMemBsyTrOD_fORCFrO2gytBxQ8Pz7DGBS8vlmUbJjGbeMXQTo_3NemY7EZhSv5bzPPHQO0fe86XSuwrFMzQYrB8rRWd2tGAIWgnj3cU95We-AiAZ6Y_aKY_-bN1L-t2ZDPnzHdpeG28/s640/IGrandmascaratySe%25C3%25B1oreta.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Les suena la frase: “Así en la tierra como en el
cielo”?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Seguro que a más de un oyente si le ronda por la
cabeza, porque forma parte de una oración de la religión católica que muchos
aprendimos de memoria, el Padre Nuestro…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero no voy a hablar de religión, sino de
ciencia. Y también de mar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En la Edad Media, cuando se le dio la espalda a la
cultura que había asegurado que la tierra era redonda, y que el mar no lo
rodeaba todo, como representaban en los antiguos mapas, la iglesia católica
adoptó la teoría promovida por un filósofo griego llamado Aristóteles. Y no
solo defendió sus teorías, sino que además, acusaba y quemaba a los que no
pensaban igual.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Según los seguidores de Aristóteles, el universo
estaba dividido en dos mundos compuestos de distintas clases de materia.
Partían de la presunción de que la tierra se encontraba en el centro del universo
y veían la órbita lunar como la frontera de este mundo terrestre. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Todo lo que se encontraba por debajo de la luna
formaba el mundo sublunar o terrestre, que consistía en los famosos cuatro elementos
de la filosofía griega: tierra, agua, aire y fuego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Más allá de la luna se encontraba el mundo supralunar,
compuesto de una materia más perfecta, celestial. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Luego, según esta teoría, el universo giraba
alrededor de la tierra, y además todo lo que estaba representado en la tierra,
formaba parte del universo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">“Así en la tierra como en el cielo”, no hace sino
repetir este esquema. En consecuencia, si en teoría el universo debía ser
perfecto y girar en torno a la tierra, la trayectoria de los planetas y la
posición de las estrellas deberían ajustarse a estas teorías”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">De esa forma, se ascendía a los cielos o se bajaba a
los infiernos. Los médicos de la época consultaban la posición de las estrellas
para conocer las dolencias de sus pacientes…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y los horóscopos y la posición de los planetas, de los que ahora tanto dudamos, formó parte
de nuestra cultura y de la visión de la vida hasta bien avanzado el siglo XVII.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Cuándo comenzó a resquebrajarse la teoría
aristotélica y adoptamos una nueva concepción
del universo?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cuando comenzaron las largas travesías oceánicas y
los navegantes se volvían locos para orientarse en los mares, por la noche,
porque las estrellas por las que se guiaban no respondían a las teorías
científicas impuestas por el poder establecido.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Siglos después, seguimos conservando frases y
expresiones de hace siglos que ahora ya han perdido su sentido original.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-71198960305301879132017-01-16T22:15:00.002+01:002017-01-16T22:15:50.706+01:00Información Náutica: Calendario de Regatas del RCN Castellón para 2017<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt_9C9SF-Z4gql09iFvagU428p3n66xLmL3aL1M1DpskXh60QnX6haSBQ0xrRU2cw85tZ9bD4OHNE4gO2pUruJ3_KeEEE22t-oBiKiOT3r-D9KW4NHXeOFPIVf63Ex3ObT9rEKkAUP4fE/s1600/IMG+6371+R+Magdalena+III09+A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt_9C9SF-Z4gql09iFvagU428p3n66xLmL3aL1M1DpskXh60QnX6haSBQ0xrRU2cw85tZ9bD4OHNE4gO2pUruJ3_KeEEE22t-oBiKiOT3r-D9KW4NHXeOFPIVf63Ex3ObT9rEKkAUP4fE/s640/IMG+6371+R+Magdalena+III09+A.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Con el comienzo de año y se ponen en vigor los nuevos calendarios de
actividades náuticas de la provincia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En el caso del RCN Castellón, va a ser un año importante,
sobre todo, porque hay regatas muy emblemáticas que este año celebran
aniversarios de esos para recordar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">De momento comenzamos el año con la <b>regata de invierno de crucero</b>, que
contará con <b>tres mangas</b> que se
celebrarán los días <b>22 de enero</b>, <b>19 de febrero y 12 de marzo</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los días <b>4 y
5 marzo</b>, se celebrará el septuagésimo <b>Trofeo
Magdalena de Vela Infantil</b>. ¡Ojo, estamos hablando de la regada de Vela
ligera más antigua de España, que este año cumple ya 70 años!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El <b>Trofeo
Magdalena de Vela de Cruceros</b> está previsto para los días <b>1 y 2 de abril.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La <b>Regata
Primavera de Crucero</b> se celebrará los días <b>23 de abril y 21 de mayo</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La vigésimo primera <b>Regata Costa Azahar</b>, nos traerá lo mejor de la vela de crucero de
alto nivel entre los días <b>23 y 25 de junio</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los días <b>9 y
10 de septiembre</b>, también una regata emblemática, la trigésimo tercera <b>Regata Columbretes</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los días <b>1 de
octubre y 12 de noviembre, regata de Otoño.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y el <b>17 de
noviembre Regata de Navidad.</b><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este calendario puede modificarse, claro, pero de
ser así, lo contaremos en Noticias del Mar de Onda Cero Castellón.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-79449455642126459122017-01-12T21:50:00.000+01:002017-01-12T21:58:38.664+01:00Cultura Náutica:¿Por qué se mide la distancia navegada en nudos?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwkfbabmuGEqXiaxLGKoBLFRREPlbss0wmL7FKMpO3l1907FJafoRHOQoMsIfdSIfZJaXgznKOarIItT9F947h0eZMicB50wesnp0cBbQa6XBhd2G_ngd6cEuwq6ek6sCI1GU8QJMi1c/s1600/IMAG0216+A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwkfbabmuGEqXiaxLGKoBLFRREPlbss0wmL7FKMpO3l1907FJafoRHOQoMsIfdSIfZJaXgznKOarIItT9F947h0eZMicB50wesnp0cBbQa6XBhd2G_ngd6cEuwq6ek6sCI1GU8QJMi1c/s640/IMAG0216+A.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hoy te voy a contar por qué la distancia recorrida
por un barco se mide en nudos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como todo, esto tiene una historia curiosa y
comprensible, y como te imaginas, no fue por casualidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Mira, una de las preocupaciones que tenían los
navegantes de la antigüedad cuando empezaron a realizar las travesías
transoceánicas, era poder saber donde se encontraban en cada momento y para
ello era fundamental saber qué distancia habían recorrido con el rumbo que se
habían marcado, y para ello, tenían que conocer la velocidad a la que habían
navegado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Piensa que, hasta entonces, los navegantes no se
alejaban demasiado de la costa; se
guiaban por su conocimiento de la orografía del terreno en función el rumbo, de
la posición del sol… Y eso les permitía orientarse y saber que iban a llegar a
donde querían arribar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero cuando se atrevieron a cruzar el océano se
encontraron con que la costa se perdía de vista. Navegaban por mares
desconocidos, no les bastaba con la posición el sol, sobre todo, porque si
navegaban rumbo oeste- este, le ganaban tiempo al tiempo… como le pasó a Wili
fox en al Vuelta al mundo en 80 días…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si a eso le sumas que no había GPs, ni teléfonos, ni
geolocalización, ni tan siquiera relojes fiables capaces de afrontar una
travesía marítima, la cosa se complicaba mucho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Por eso, una de las formas para conocer la distancia
recorrida era emplear una especie de tabla, denominada barquilla, con tres
agujeros. En uno de los agujeros se anudaba un cabo con un plomo, para que
cuando se soltara al mar, la tablilla quedara flotando en el agua, de forma
vertical y ofreciera una cierta resistencia al agua, para que no derivara en
uno u otro sentido. En otro agujero, se ataba otro cabo, que permitía recuperar
la tablilla de un tirón. Y en el tercero se ataba un cabo que previamente había
sido preparado con nudos regulares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cuando había que comprobar la distancia recorrida,
se lanzaba la barquilla por la popa, un marinero controlaba el tiempo con un
reloj de arena, que marcaba un periodo de 20 segundos, y el otro dejaba
deslizar por sus manos el cabo anudado a la tablilla, e iba contando los nudos
que pasaban por su mano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cuando se agotaba la arena del reloj se daba el
alto, y el marinero contaba los nudos que habían pasado por sus manos… como los
nudos estaban situados a una distancia regular, se podía conocer la longitud
navegada y por tanto, la velocidad que había llevado el barco.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En la actualidad, los barcos han sustituido aquella
antigua tablilla por métodos más modernos, que se llaman correderas. La
tecnología también nos ofrece métodos más fiables de medición y velocidad, pero
la palabra nudo se ha mantenido en el argot náutico para medir la velocidad.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-68560523011632798772017-01-12T15:16:00.002+01:002017-01-12T15:16:46.156+01:00Náutica y Economía: Los seguros náuticos, la Lloyd´s de Londres<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIo5_oxVfkJf0GiXbebw0MU566YzoO6W23vNZ3grLgm0sY2NwOVNW9q5NRHUTJL2jv1lWwKDYphlMd023y3a_7E39moiKglppm_BgK6KKyYrxciORtFsnx9MJmJvY58czVgTksDnuol78/s1600/jamesbaines_01+Los+grandes+veleros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIo5_oxVfkJf0GiXbebw0MU566YzoO6W23vNZ3grLgm0sY2NwOVNW9q5NRHUTJL2jv1lWwKDYphlMd023y3a_7E39moiKglppm_BgK6KKyYrxciORtFsnx9MJmJvY58czVgTksDnuol78/s640/jamesbaines_01+Los+grandes+veleros.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">“La Lloyd´s de Londres es el centro mundial de
información marítima, en el que se realiza un seguimiento diario de
desplazamientos de mercantes, accidentes navales y demás datos marítimos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Según cuenta Peter. J. de James, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La historia de seguros navales de la Lloyd´s empezó
en 1688, en una cafetería. Según cuenta D. James, en la cafetería Edgard
Lloyd´s Coffe House se daban cita de forma habitual los armadores y aseguradores
marítimos, hasta convertir el lugar en un espacio habitual e reunión.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lo que comenzó como un servicio a los parroquianos
fue ganando en prestigio como consecuencia del intercambio de información que
se producía en la cafetería. Todos compartían los mismos intereses, el mar, la
navegación, los cargamentos comerciales y los seguros de los cargamentos que se
transportaban por mar. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La habilidad de la Lloyd´s fue convertirse en el
socio perfecto que mediaba en aquel intercambio
de información, que fue ganando en importancia, a medida que los
cargamentos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">De esta forma, en la cafetería se recogían datos
precisos y fiables relativos a
cargamentos, armadores, buques, marinería… <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y los aseguradores individuales que ofrecían seguros
en nombre de distintas empresas, recurrían
a la Lloyd´s para conocer unos datos fiables que resultaban sumamente útiles
para unos armadores en busca de garantes dispuestos a asegurar una empresa
mercantil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La Lloyd´s se fue convirtiendo, poco a poco, en el centro
de esta clase de seguros que, dado el alcance del comercio británico con el
resto del mundo, le dio una importancia considerable. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En 1696, el propio Lloyd´s comenzó a publicar una gaceta
llamada Lloyds News, reemplazada en 1734 por la célebre publicación Lloyd´s
List, que aún se publica en la actualidad, especializada en noticias marítimas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El Register of Shipping de la Lloyd´s es una
publicación anual que contiene los detalles de todos los buques en activo
conocidos. Está redactada por una asociación independiente de armadores.”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hoy día, el boletín emitido por la Lloyd´s es una
guía básica en la<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Industria naviera.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-14364484255621296412017-01-03T14:00:00.000+01:002017-01-12T00:51:48.702+01:00Cultura náutica: Los piratas Berberiscos, ‘Moros en la costa’<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Ya hemos hablado de lo peligrosos que
eran los piratas Berberiscos para las costas españolas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Te has preguntado alguna vez por qué en toda la costa
mediterránea las poblaciones no están situadas justo al lado del mar? ¿Y por
qué de aquella expresión de: “¡cuidado!, moros en la costa”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pues si, era por estos piratas que llegaban a la
costa y acababan con todo lo que se encontraban.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Generalmente utilizaban galeras de poca altura,
propulsadas por remos. Claro que los remeros eran esclavos no musulmanes. La
galera generalmente tenía un solo mástil con una vela cuadrangular.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Además de construir las poblaciones a una cierta
distancia del mar, se creó un sistema de defensa basado en torres de vigilancia
repartidas por la costa, para poder dar la voz de alarma cuando se acercaban
los piratas. Desde cada una de las torres siempre se divisaban otras dos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Eran de planta troncocónica con una puerta situada a
6 metros de altura. Se accedía por una escala de cuerda que podía retirarse en
caso de peligro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Dentro había un pequeño cuarto para los centinelas
con el mínimo mobiliario. Tenían unas ventanas verticales para poder disparar
en caso de emergencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Normalmente, en cada torre habían dos vigías de a
pie y otros dos con caballos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los ataques solían ser por la noche en horas previas
al amanecer. Cuando los vigilantes detectaban que habían "moros en la
costa" (de ahí la famosa frase), entonces hacían hogueras en lo alto de la
torre para advertir a las otras torres y a las poblaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Al mismo tiempo, partían raudos los mensajeros a
caballo hacia las villas y ciudades para que preparasen su defensa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Muchas de aquellas torres han desaparecido, pero
otras quedan en pie, e incluso en buen estado. Según nos relató Manuel
Monserrat en su momento, las que ya no
están son: la torre de Biniesma, en Moncófar; La Torre del Mar, en el Grao de
Castellón; o la de San Julián, en Benicasim.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero nos quedan, entre otras, San Vicente, en
Benicasim; Torre del Mar, en Burriana; Torre del Rey, en Oropesa; Torre Ebrí,
en Alcalá; Badum, en Peñíscola; y la Colomera y la Cordá, también en Oropesa.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-63555878439245810052017-01-03T13:30:00.000+01:002017-01-12T00:54:08.557+01:00Cultura náutica: Piratas Berberiscos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 14pt;">Seguimos con los piratas, pero esta vez
nos iremos al Mediterráneo y hablaremos de los piratas Berberiscos, con una
documentación que preparó en su momento Manuel Montserrat.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Quiénes eran los piratas berberiscos?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Eran unos piratas musulmanes que actuaban desde el
Norte de Africa y también se les llamaba ‘corsarios otomanos’<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Su base más importante estaba en un puerto natural
de la isla de Yerba, en Túnez, pero también tenían bases en otros puertos como
Trípoli, Argel, Salé y algunos de Marruecos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿A quién atacaban?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se apoderaban de buques europeos y perpetraban
invasiones o "razias" en los pueblos costeros de Italia, Francia,
España y Portugal, e incluso, llegaban hasta Gran Bretaña, Irlanda, Países
Bajos e Islandia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El principal objetivo era capturar cristianos para
el comercio de esclavos en el mercado musulmán del Norte de Africa y Oriente
Medio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">También fueron utilizados por el imperio turco para
incrementar la presión sobre los puertos europeos, y mantener su predominio en
el Mediterráneo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se dice que entre los siglos XVI y XIX llegaron a
capturar a más de un millón de personas sin contar a los muertos, teniendo en
cuenta que generalmente solo vendían mujeres y los hombres eran decapitados,
salvo que recibieran un rescate por ellos, que era otra parte de su negocio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cabe tener en cuenta, que los piratas Berberiscos
surgen a consecuencia de los enfrentamientos entre oriente y occidente, por el
dominio del Mediterráneo, lo que implicaba, a su vez, una guerra de religión
entre el Islam y el cristianismo <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Para ellos, la piratería a naves o pueblos
cristianos se consideraba como una forma de Guerra Santa y, por tanto, noble y
ejemplarizante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 14pt;">Durante sus cuatro siglos de historia hubo muchos
piratas famosos, aunque algunos sonaron más que otros, como fue el caso de los
hermanos Barbarroja y el pirata Dragut.</span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-89096398094091355342017-01-02T21:31:00.000+01:002017-01-12T21:32:29.457+01:00Cultura Náutica: "El botín de los corsarios"<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hemos hablado del Juramento pirata y de cómo se
repartían el botín…pero ¿Qué recibían los corsarios, los que pirateaban legalmente
con ‘patente de Corso’?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Porque los británicos lo tenían todo medido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lo más importante es que hubiera botín, y luego,
cómo repartirlo. Para ello había un tribunal británico de trofeos para tiempos
de guerra, que consideraba legal el botín y lo obtenido, como un trofeo
legítimo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El beneficio se obtenía de la venta del barco y su cargamento.
El importe era repartido entre la Corona
y el almirantazgo, con porcentajes escrupulosamente establecidos. En
1708, la reina Ana de Inglaterra, cedió la parte de la Corona a los marineros
como incentivo para que se enrolaran.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El dinero se repartía en octavos: tres octavos para
el capitán, uno para el comandante en jefe, uno para los oficiales, otro para
los suboficiales y los dos octavos restantes para la marinería. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Señala Peter d. James, que la cesión a la marinería
de la parte que correspondía a la Corona, se mantuvo hasta el final de la
segunda guerra mundial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Dicho esto, si se tiene en cuenta el inmenso valor
que tenían los barcos españoles, tanto por lo que transportaban como por la
nave, que en aquellos tiempos podrían producir un beneficio de entre medio
millón y millón y medio de libras, no es necesario señalar, que los oficiales y
la flota inglesa estaba más que dispuesta a servir con ‘patente de corso’. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y que a veces, se utilizaba ‘la influencia’ para que
un oficial en lugar de otro se hiciera responsable de un barco británico con
patente de corso, porque eso les aseguraba fortuna. Y que algunos de los
oficiales británicos que luego llegaron a acumular grandes fortunas, lo
hicieron a través de los botines y los actos de piratería cometidos sobre la
flota y los galeones españoles…<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero, eran piratas legales, aunque piratas, al fin y
al cabo.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-18643709958236349142016-12-28T21:20:00.000+01:002017-01-12T21:28:38.437+01:00Cultura Náutica: Los Piratas. 'Patente de Corso'<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl_zfG-jlcZ8-3Cy1J5qizNNnOMQfdj5XoCxi0xh2MZkKVbhS-L7R2u2fXBUgv88vb1YIVpQz6sIsRI30tdISK-XW_AMYbD-QdoxY9NiXzExIg_oI89auu-H9N0uKrqtGXd6Ocusmz21w/s1600/Lettre-de-marque2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl_zfG-jlcZ8-3Cy1J5qizNNnOMQfdj5XoCxi0xh2MZkKVbhS-L7R2u2fXBUgv88vb1YIVpQz6sIsRI30tdISK-XW_AMYbD-QdoxY9NiXzExIg_oI89auu-H9N0uKrqtGXd6Ocusmz21w/s640/Lettre-de-marque2.jpg" width="481" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 14pt;">Desde que los primeros hombres comenzaron a surcar
las aguas para comerciar, también surgieron los que surcaban las aguas para
asaltar a los primeros y arrebatarles su mercancía.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hemos comenzado a hablar de los piratas, que como
dijimos, se definen de forma genérica como los ladrones del mar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y también comentamos que hay muchos tipos de piratas
y que esta denominación engloba otras ‘profesiones’ parecidas, más o menos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Alguna vez has oído aquello de “tiene patente de
corso”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hoy vamos a hablar de los Corsarios…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los corsarios surgieron, fundamentalmente, en la
época de dominio español de nuevo mundo, cuando las riquezas del continente se
embarcaban y transportaban hasta la península ibérica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Eran los barcos
y tripulaciones que actuaban como piratas y bucaneros, pero que estaban
respaldados por su gobierno para hacer la guerra en los mares y asaltar,
fundamentalmente, a los galeones españoles. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">‘Patente de corso’ significa, que los gobiernos no
los reconocían oficialmente pero los defendían legalmente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El botín se repartía entre la tripulación y esos
gobiernos que los protegían con el objetivo de recortar los ingresos del
Imperio Español, para que los galeones que transportaban sus riquezas no
alimentaran los proyectos de expansión del imperio español, y a la vez,
enriquecerse con esos botines robados.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como en el caso de los bucaneros, los corsarios
también pasaron por momentos mejores y peores; y también sucedió, que cuando dejaban
de ser útiles a sus gobiernos, eran tratados como piratas y perseguidos como
tales.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-91293218607837563322016-12-27T20:59:00.000+01:002017-01-12T21:01:10.695+01:00Cultura Náutica: los piratas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH9aLDf5Z1ZqUPIjvv_cdbzrJ9e565HFC9DnMceSMpn6DXCkeMY9nbbeuVNSHo1GRGXjTJem2mOi69EslddlDbDR649akR8a6AlHsAeXLvXCH4MZOoUBxPGeZijWQN8MexuCY-GE3qV-4/s1600/Piratas-del-Caribe-En-Mareas-Misteriosas-Cartel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH9aLDf5Z1ZqUPIjvv_cdbzrJ9e565HFC9DnMceSMpn6DXCkeMY9nbbeuVNSHo1GRGXjTJem2mOi69EslddlDbDR649akR8a6AlHsAeXLvXCH4MZOoUBxPGeZijWQN8MexuCY-GE3qV-4/s640/Piratas-del-Caribe-En-Mareas-Misteriosas-Cartel.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lejos de las antiguas ideas románticas que nos ha
transmitido la serie de Piratas del Caribe, la palabra pirata viene del griego,
significa atacar y saquear, y se remonta a los primeros tiempos de la
navegación. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los piratas, en general, eran los ladrones del mar.
Estaban perseguidos por todos los países. Solo respondían a sus propias normas
y leyes, y muchas veces a ninguna de ellas. Eran violentos y no respetaban
nada. Asaltaban, robaban y mataban, o traficaban con los prisioneros, que a
veces vendían como esclavos… y ¡ojo!, eran machistas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Dentro de lo que generalmente llamamos piratas, se
incluyen otras denominaciones como los bucaneros o los corsarios… pero hay
muchas diferencias entre ellos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hoy vamos a hablar de bucaneros…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿En qué se parece un bucanero a una
barbacoa?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 14pt;">Pues es que la palabra bucanero y la palabra
barbacoa tienen el mismo origen. Te cuento:</span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 14pt;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los bucaneros eran, fundamentalmente,
contrabandistas. Su nombre procede de la
palabra ‘boucan’, que se refiere a la técnica de curar la carne asándola en
barbacoa, en la que los indígenas del nuevo mundo eran expertos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El comercio de productos como la carne boucan u
otros elementos importantes era rentable, pero estaba perseguido, porque España
tenía oficialmente todos los derechos del comercio y prohibía las transacciones
no autorizadas de otros países, es decir, casi todo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los bucaneros eran fundamentalmente trotamundos
marinos, protestantes procedentes de Inglaterra, Francia y Holanda. También
recibían el nombre de filibusteros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los gobiernos de estos países los apoyaban de forma
no oficial y les proporcionaban puertos seguros, porque los bucaneros hacían la
competencia económica al imperio español al que habían declarado la guerra.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cuando los bucaneros comenzaron a utilizar formas
feroces de asalto y robo a los galeones españoles, fue necesario que todos los
países que los apoyaban declararan su oposición a estas conductas… y fueron
perseguidos como piratas.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-8853656687232058752016-12-20T14:00:00.000+01:002017-01-12T01:16:27.224+01:00Cultura Náutica: La regata más antigua o la mejor contada: la Copa del América<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE2okizn2j-qFZ6yIdI78LTl1FaeP5mJnFvPYMgFkKBRQTguur5K6kFs4oMB_u4L0_15xmqf47ZhJN76UpG8n9x1Zv3BI3SoA2irxjGue7so_Y9vVgQgqIQyTDqy8kB10M7f6Gypb1fzc/s1600/DEVictoryV07+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE2okizn2j-qFZ6yIdI78LTl1FaeP5mJnFvPYMgFkKBRQTguur5K6kFs4oMB_u4L0_15xmqf47ZhJN76UpG8n9x1Zv3BI3SoA2irxjGue7so_Y9vVgQgqIQyTDqy8kB10M7f6Gypb1fzc/s640/DEVictoryV07+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La
regata más antigua o la mejor contada: la Copa del América<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La Copa América está considerada la competición de
vela más antigua de cuantas se celebran en este momento. No fue la primera,
pero es, sin duda, la más contada y la que mejor puede resumir todos los
conceptos básicos relativos a la organización de grandes eventos, el
posicionamiento de una marca, la comunicación del deporte de la vela, la regata
como reto tecnológico y comercial, e incluso, la supremacía de un Estado. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pero hoy quiero contarte como nació… porque es una
historia de bribones y caballeros, todo a uno.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sucedió en 1851, con motivo de la Exposición
Universal de Londres. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el imperio británico, las regatas formaban parte de su tradición en la que
competía lo mejor de la sociedad, que navegaban con corbata y uniforme porque
‘era un deporte de caballeros’.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Algunos hombres de negocios del Club náutico de
Nueva York pensaron en incrementar su fortuna a costa de los ingleses. Era
conocido que los ingleses apostaban casi por todo, y su afición a las regatas.
Así que encargaron un yate con un nuevo diseño y se fueron a competir en las
regatas organizadas con motivo de aquella Exposición Universal. La Goleta se
llamaba El América.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Su objetivo era pasar desapercibidos, algo así como
el hermano pobre; apostar por la velocidad de su barco ante los engreídos
ingleses y conseguir una fortuna. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Surcaron el Atlántico y llegaron al puerto Francés
de Le Havres, donde cambiaron las velas de transporte por las de competición, y
pusieron rumbo a la isla de Whitg.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando llegaron, tuvieron que esperar a la luz del
día para poder entrar en puerto. Y ahí, la fastidiaron. Un buque inglés salió a
curiosear y a acompañarlos hasta la bocana del puerto. Los americanos no
pudieron resistir la tentación y compitieron en velocidad con él. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La noticia de la velocidad de ‘El América’ se
extendió como la pólvora y ningún británico quiso medirse ni apostar con él. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Imagina como sería la cosa, que finalmente, el The
Times publicó una editorial acusando a los ingleses de cobardes. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El América no pudo desafiar a los barcos ingleses y
sólo pudo inscribirse en una regata, la Copa de las 100 Guineas, dotada con una
jarra de plata. Se enfrentaron a 15 buques, lo mejor de la armada británica, en
un recorrido que daba la vuelta a la isla de Wight. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dejando a un lado algunas consideraciones ‘éticas’
sobre la ‘honestidad’ de ‘El América’ en su navegación, lo cierto es que sacó
una ventaja tan significativa, que cuando cruzó la meta, la Reina Victoria,
preguntó: “¿y el segundo?”, a lo que se le contestó: “Majestad, no hay
segundo”.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El América no consiguió su objetivo de ganar dinero
con las apuestas, pero la sociedad que lo había armado supo rentabilizar la
inversión y su imagen. El armador vendió el barco en Gran Bretaña, sus
tripulantes fueron recibidos como héroes en Nueva York; y sobre todo, se
convirtió en el símbolo de la victoria del nuevo mundo sobre el viejo
continente.</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-32533679440193099302016-12-14T20:30:00.000+01:002017-01-12T01:12:54.140+01:00Seguridad marítima: Canal 16 de Comunicación<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsmIkrX_utdifnOqvY2DF21gEf0EzJ13j0uwkLO1-eahv6AkatxoOD9VAphtaXn7rD9GjucfxxxLpoj-hgooemOoV03ApPtWBn1miC_77zsRPXgf1-n-5bERKqKwqwH4qLfTH3uY1M3Nk/s1600/Equipo+de+radio+a+bordo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsmIkrX_utdifnOqvY2DF21gEf0EzJ13j0uwkLO1-eahv6AkatxoOD9VAphtaXn7rD9GjucfxxxLpoj-hgooemOoV03ApPtWBn1miC_77zsRPXgf1-n-5bERKqKwqwH4qLfTH3uY1M3Nk/s640/Equipo+de+radio+a+bordo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hemos insistido mucho sobre la necesidad
de tener buenos sistemas de comunicación a bordo del barco, para que podamos
pedir ayuda si la necesitamos, en el mar…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y como ya hemos dicho, el teléfono es importante,
pero tener un sistema de radio lo es más todavía y según el tipo de barco, es
incluso, obligatorio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero una vez que tenemos el equipo de radio a bordo…
¿qué hacemos? ¿Qué canal sintonizaremos para estar bien informados y poder
comunicarnos con los demás?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y se lo hemos preguntado a Javier García,
responsable de la Agencia Estatal de Seguridad marítima en Castellón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Javier García… ¿estamos obligados a sintonizar un
canal de radio concreto?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">……………..<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">“Todavía en España es obligatorio llevar el canal 16
en marcha y siempre que estemos navegando. Desde cualquier embarcación es
obligatorio llevar el canal de comunicaciones, canal 16 para posibles
emergencias que puedan surgir alrededor, o contactar con el Centro de Salvamento
Más cercano”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si además nos alejamos una cierta distancia de la
costa, ese canal viene a ser más que obligatorio…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Seguro, siempre que haya que haya que llevar un equipod e comunicación
VHF, el canal 16 hay que llevarlo en marcha”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">………………<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y tú te preguntarás ¿por qué precisamente el canal
16 y no el 25?<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pues porque se trata de un canal oficial de
comunicación que nos permitirá conocer los avisos oficiales de navegación, que
se emiten cada hora… conocer si ha habido una emergencia cerca, o comunicarlo
nosotros. Como todo el mundo está obligado a llevarlo en escucha, si tenemos
que lanzar una alerta, el resto de barcos que se encuentren cerca de nosotros
podrá escucharnos, socorrernos, o transmitir nuestro problema al centro de
Salvamento.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-50418698023538277562016-12-13T15:30:00.000+01:002017-01-12T01:09:18.055+01:00Cultura náutica: El cabo de Hornos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se denomina Cabo de Hornos al punto sur del
continente americano donde se encuentran el Océano Atlántico y el Pacífico<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Ya hemos comentado que el continente Americano fue
un gran descubrimiento, pero las potencias europeas mantenían la necesidad de
encontrar una ruta que les permitiera llegar a las Indias Orientales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y a medida que se fue descubriendo el continente fue
más evidente que para llegar del Océano Atlántico al Pacífico solo quedaba una
posibilidad… bordear el continente americano hasta su extremo sur y bordearlo…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y la tarea no era nada fácil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El Cabo de Hornos se caracterizaba por olas de miles
de kilómetros, impulsadas por vientos feroces del oeste y por los temporales del
océano Antártico. Incluso, en la temporada de verano, de noviembre a enero, se
trataba de un lugar frío y desolador, con nieblas, lluvia y vientos variables. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y durante el invierno era peor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Por qué se llamaba Cabo de Hornos? La palabra tenía
procedencia holandesa. Porque los holandeses establecieron el monopolio de la
Compañía Holandesa de las Indias Orientales, fundada en 1602.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Solo los mejores llegaron a navegar por el Cabo de
Hornos que estaba considerado un lugar maldito por las condiciones que presentaba.
El relato de un merinero, recogido en el libro de Peter de James, en Mitos y
Leyendas del mar lo describe de esta manera: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">"A las cuatro de la tarde, a esa hora ya
dominaba la seguridad, llamaron a todos a cubierta y tuvimos que toparnos a la
jarcia bajo una feroz tormenta de lluvia y granizo para rizar las velas. Todos
llevábamos nuestro equipo para el Cabo de Hornos, pero nos veíamos obligados a
trabajar con las manos descubiertas. El buque estaba recubierto por una capa de hielo y los cabos estaban tan
tiesos que a duras penas lográbamos doblarlos. Y las velas parecían chapas de
hierro".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cruzar el cabo de Hornos y salir con vida era uno de
los mayores méritos de que podrían presumir los marinos, y les daba el honor de
lucir un aro de oro en la oreja, que los distinguía allá donde fueran.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> ¡Y ojo!, esa
ruta resultó imprescindible para la ruta de las especias hasta finales del
siglo XIX o principios del XX, a bordo de grandes veleros que apostaban por
recorrer esa distancia en el menos tiempo posible... Hasta que se utilizaron otras rutas, como el Canal de
Panamá y otro tipo de barcos a motor…<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El resto del relato te lo contaré
más adelante…<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-36736824599266526062016-12-12T19:30:00.000+01:002017-01-12T01:07:58.174+01:00Información Náutica: La Comunitat Valenciana tendrá 50 escuelas de Vela Homologadas en el 2017<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMAEhNTSxS4u3mshzFC5GU3Ig38OaXLtXs7u5fSQVpB8OsssAsVNUaWKCOuWAmKBH5_JFfJofbvuVgUyQUBLgWiPjivN5yhDLRyxK5TWvZroOwqVDG3BP74FCGwGZlAkAZJcEtm4TIa7c/s1600/Jocs+CS+28XII09+%252823%2529RA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMAEhNTSxS4u3mshzFC5GU3Ig38OaXLtXs7u5fSQVpB8OsssAsVNUaWKCOuWAmKBH5_JFfJofbvuVgUyQUBLgWiPjivN5yhDLRyxK5TWvZroOwqVDG3BP74FCGwGZlAkAZJcEtm4TIa7c/s640/Jocs+CS+28XII09+%252823%2529RA.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;">La Comunitat Valenciana tendrá 50 escuelas de Vela Homologadas en el 2017,
entre las que se encuentran las de la provincia de Castellón: Club náutico de
Oropesa, RCN Castellón, Club náutico Vinarós. Escolas de la Mar de Burriana y
Benicassim y club Náutico de Burriana.</span><span style="color: #222222; font-size: 9.5pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;">A lo largo de este año se ha multiplicado la demanda de jóvenes y adultos,
en los cursos de bautizos de mar, introducción a la cultura náutica y
formación en vela y piragüismo.</span><span style="color: #222222; font-size: 9.5pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;">No obstante, el décimo segundo Congreso de las Escuelas de Vela de la
Comunitat valenciana, que se desarrolló recientemente en la Escola de la Mar de
Burriana, ha vuelto a incidir sobre la necesidad, de comunicar más y mejor las
ofertas de estos cursos náuticos y desestacionalizar los cursos y el
aprendizaje de la vela.</span><span style="color: #222222; font-size: 9.5pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;">¿Qué significa esto? Pues que si se es capaz de promocionarlo bien, se
podrían multiplicar los cursos de formación náutica, no solo los fines de
semana y no solo en semana santa y verano, sino a 9º largo de todo el año y
durante toda la semana.</span><span style="color: #222222; font-size: 9.5pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;">Además, disfrutar del mar no solo es cosa de niños. Se puede navegar
prácticamente a todas las edades, y se trata de un deporte muy completo que nos
enseñará a respetar el medio ambiente,. A trabajar en equipo y a valorar uno de
los principales alicientes de nuestras costas. El mar y el excelente clima que
tenemos, prácticamente durante todo el año. </span><span style="color: #222222; font-size: 9.5pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;">¿Cómo podemos hacerlo?</span></b><span style="color: #222222; font-size: 9.5pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="color: #222222; font-size: 14pt; line-height: 150%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pues es fácil, a través de las escuelas homologadas que hemos citado
anteriormente, o preguntando en los clubes náuticos y escolas de la mar de la
provincia de Castellón. </span></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.5pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-33533865511988014262016-12-09T14:00:00.000+01:002017-01-12T01:04:29.111+01:00Información náutica: Estabilidad meteorológica, pesca y regata<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 14pt;">La segunda
parte de este puente acueducto presenta su cara más tranquila. Eso es debido a
que el anticiclón domina sobre la península y mantiene a raya a las borrascas
que se acercan por el Atlántico.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En consecuencia,
tendremos un fin de semana estable en la costa de Castellón, con predominio de
viento del sur- sureste, flojo, de 6 a 8 nudos el sábado, y previsiblemente,
algo más suave el domingo. Las temperaturas serán agradables para esta época
del año.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Agenda<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La previsión
meteorológica no puede ser más positiva para la agenda de este fin de semana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En el <b>Club Náutico de Oropesa</b>, mañana sábado,
10 de diciembre, se celebrará el <b>Concurso
de Pesca de la Sepia</b> para embarcaciones fondeadas o a la deriva pero con
motor parado. Son válidas las piezas de las especies: jibia, calamar y Pulpo.
Las embarcaciones deberán retornar a puerto antes de als 15 horas para la
pesada y proclamación de los campeones.,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El sábado también,
habrá <b>Concurso Navideño de Pesca</b>
Deportiva desde Embarcación Fondeada en el <b>Club
Náutico de Burriana</b>.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y para los aficionados
a la <b>Vela de Crucero</b>, <b>Regata de Navidad</b>, el próximo domingo,
11 de diciembre, en el Club Náutico Burriana.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-30172196829550575362016-12-07T14:00:00.000+01:002017-01-12T01:02:39.127+01:00Cultura náutica: El Paso del Noroeste<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El otro día te hable de cuándo y cómo surgieron los
viajes transoceánicos, por la necesidad de llegar a las Indias por una nueva
ruta comercial, y fue cunado Colón descubrió el continente americano…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y te voy a hacer una pregunta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¡Vale!, se descubrió América pero... ¿Se había
solucionado el problema que dio origen a aquella expedición?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pues no. Las Indias seguían estando lejos y, ahora,
con un continente de por medio. A medida que se exploraba aquel continente y se
trazaban mapas, el continente demostraba ser más y más grande y no había paso
alguno para cruzar del Atlántico al Pacífico. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">España y Portugal tenían el dominio de los
territorios y los mares, lo que impedía comerciar legalmente al resto de las
potencias europeas… <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Esto fue un verdadero problema para esos países que
lograron dominar la parte norte del continente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Durante más de 400 años se buscó un paso que permitiera
navegar desde el Atlántico hasta el Pacífico por la parte norte del continente,
fue lo que se llamó: El Paso del Noroeste. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El navegante inglés, John Cabot dirigió una de las
primeras expediciones, llego a las costas de Terranova, pero lo único que pudo
llevar de vuelta a la corte del rey Enrique VIII fue una gran pesca de
bacalaos...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Una vez y otra lo intentaron ingleses y holandeses.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Al final se encontró un paso, fue en 1850 y la
primera expedición de la ruta del Pacífico por el norte se realizó en 1903.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El sueño de cuatro siglos de encontrar una ruta comercial
entre los dos océanos, por el norte, se convirtió en realidad cuando el
petrolero Manhattan transportó un cargamento de crudo desde Alaska hasta la
costa Este norteamericana en 1969, a pesar de que el buque sufrió graves daños
causados por el hielo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lógicamente sí hubo otras rutas para pasar del
Atlántico al Pacífico. La que se mantuvo durante siglos fue la del Cabo de
Hornos… y a principios del siglo XX el Canal de Panamá…<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero esas… son historias para otro día.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-18517730609958633962016-12-05T16:00:00.000+01:002017-01-12T00:58:30.316+01:00Información Náutica: Grespania, Gurugú y Albebarán, campeones de la Regata de Navidad del RCN Castellón<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-RRk_25IHh9s51wDFdmPKp8pd4qfli2aBbKb_fW1bUUYzgRYpKj-iqVRclpfteOGQ7T6cVUvRg3wFBsE6ivL0MwAFlSLgvw5vaQMd_Fe5_U4ZlJDZUTpaX9_M4DZeBbEqV6mBQXTn9_k/s1600/REgata+Magdalena+Crucero+13III16+%25286%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-RRk_25IHh9s51wDFdmPKp8pd4qfli2aBbKb_fW1bUUYzgRYpKj-iqVRclpfteOGQ7T6cVUvRg3wFBsE6ivL0MwAFlSLgvw5vaQMd_Fe5_U4ZlJDZUTpaX9_M4DZeBbEqV6mBQXTn9_k/s640/REgata+Magdalena+Crucero+13III16+%25286%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Al final y pese a la meteorología, ayer hubo regata
en el RCN Castellón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se trataba de la segunda manga del Trofeo de
Navidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y aunque estuvo lloviendo toda la mañana, cuando
llegó la hora de salir al mar, el tiempo dio un respiro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se realizó una regata técnica, barlovento –
sotavento, o lo que es lo mismo, circuito de ida y vuelta, con la línea de
salida frente al Planetario de Castellón. Viento de componente noreste, con una intensidad de 10 a 11 nudos. Ideal
para navegar. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los barcos con certificado ORC Internacional
realizaron una distancia de 9,6 millas náuticas y los de Promoción y club,
tuvieron un circuito más pequeño, de 3,2 millas náuticas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El primero en cruzar la línea en tiempo real fue Albebaran
de Modesto Fabra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En la compensación de tiempos, Los primeros de la
jornada en cada grupo fueron Grespania, de Luís Hernández; Gurugú, de Santiago
García; y Albebarán, de Modesto Fabra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y con la suma de los resultados de las dos pruebas
celebradas, los campeones de la regata fueron: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En ORC Internacional: Campeón Grespania, de Luís
Hernández. Segundo, Euroatomizados, de Francisco Javier Maestre; y tercero, 78
de Mayo, de Enrique Ortiz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En ORC Club ganó Gurugú, de Santiago García; seguido
por Manguicu, de Bruno Bertuccioli, y Azul, De José Fenellós.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y en ORC Promoción, Victoria para Albebarán, de
Modesto Fabra; plata para Zofía, de Jesús Martínez y bronce para Rasputín, de
Juan Luís Barrachina.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-3929786622724374462016-12-02T14:00:00.000+01:002017-01-12T00:49:40.629+01:00Noticias del Mar: Meteorología y Agenda de fin de semana<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este fin de semana va a estar marcado también por la
inestabilidad por la presencia de una borrasca atlántica, en el suroeste de la península, con tendencia a
desplazarse hacia el este. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En principio, vientos variables flojos el sábado, en
la costa de Castellón, que rolarán a este a mediodía, y por la tarde a norte.
Vientos de componente norte noreste el domingo, de 9 a 14 nudos de intensidad
con cielos nublados y posibilidad de precipitaciones. Esta situación se
prolongaría también a lo largo del lunes, con vientos de 12 a 20 nudos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Según la Agencia Estatal de Meteorología, para el
martes el anticiclón tendería a imponerse y estabilizar la situación. La lluvia todavía afectaría a algunos puntos,
pero con tendencia a desaparecer. El viento rolaría a sur con poca intensidad y
las temperaturas subirían un poco sobre todo durante el día.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Agenda<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La sección de Vela Ligera del RCN de Castellón
participará en la Copa Autonómica de Vela ligera organizada por el Real Club de
Regatas de Alicate, en su 50 semana náutica, desde el sábado 3 de diciembre
hasta el próximo lunes, día 5.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Paralelamente, el próximo domingo, 4 de diciembre, en el Real Club Náutico de
Castellón, si la meteorología lo permite, se celebrará la segunda manga de la
Regata de Navidad de crucero. La primera manga se celebró el pasado 20 de
noviembre y lideran la clasificación, Grespania, Manguicu y Albebarán. Veremos
si el tiempo respeta.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-14066842106568968682016-12-01T14:00:00.000+01:002017-01-12T00:47:41.667+01:00Cultura náutica: La economía como motor de los descubrimientos en el mar: El continente americano<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Aunque todo lo relacionado con el mar parece muy
romántico, lo cierto es que la mayor parte de los avances y desarrollos
marítimos están relacionados con otros
intereses, fundamentalmente la economía y la defensa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y estos fueron los factores que determinaron el
descubrimiento del continente americano por Cristóbal Colón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Durante siglos, las especias de las indias y la zona
de China se convirtieron en artículos de lujo y de verdadera necesidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Con las especias se conservaban los alimentos. A la
vez, las sedas, los productos exóticos fueron un negocio tan importante, que se
crearon rutas por tierra y por mar para transportarlas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero cuando los turcos dominaron el Mediterráneo, en
el siglo XV se cerraron las puertas y los accesos por mar... Y a su vez, las
rutas por tierra también eran muy peligrosas...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y eso significó un grave problema: Se había cerrado el acceso a las indias y
había que buscar rutas nuevas...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero pongámonos en situación<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">No había mapas fiables, los barcos de la época eran
limitados, solo podían navegar con el viento en la popa... Y hasta entonces
solo se había navegado teniendo la costa como referencia... <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Las grandes potencias en la navegación, en ese
momento, eran los portugueses y los españoles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los portugueses optaron por buscar una nueva ruta a
las indias, bordeando el continente africano. Y lo consiguieron.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">España necesitaba otra ruta para mantener sus
necesidades y el dominio sobre el mar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Y fue
entonces, cuando un navegante cuyo origen se ha discutido enormemente acudió, a
la corte de Portugal y a la corte de los Reyes de Castilla y Aragón para
exponer una teoría que rompía con todos los esquemas conocidos hasta entonces:
cruzar el océano para llegar a las indias bordeando el globo terrestre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Era el viaje a las Indias de Cristóbal Colón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como cuenta la historia, Cristóbal Colón partió con
tres naves en busca de las Indias y se encontró con el continente americano el
12 de octubre de 1492.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y lo que nació con un motivo económico, fue el
principio de una nueva era, y de la navegación transoceánica.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y si te parece, Lorena, en otros programas te
contaré algunas de las revoluciones tecnológicas y matemáticas que se
produjeron a partir de entonces, también por motivos económicos, en el mar<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-76525950011624652432016-11-30T21:30:00.000+01:002017-01-12T21:30:33.073+01:00Seguridad náutica: ¿Qué tenemos que hacer si recibimos la llamada de un barco en apuros?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hoy vamos a hablar de seguridad marítima, pero de
una situación en la que nos podemos encontrar y en la que deberemos saber cómo
actuar, para poder prestar auxilio rápido y seguro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Imagínate que vas navegando felizmente con tu
barquito y te percatas que otro barco que se encuentra cerca se encuentra en
apuros, o que recibes una llamada pidiendo socorro… ¿Qué tenemos que hacer?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se lo hemos preguntado a Javier García, responsable
de la Agencia de Salvamento en el Mar de Castellón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y esto es lo que nos dice: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">…………………..<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">“Lo primero intentar contactar con esa embarcación
para saber cuál es el estado y cuál es la emergencia, así podemos hacer de
puente con el centro de salvamento más cercano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">A continuación, si ha podido contactar esa
embarcación con el Centro de Salvamento, llamar al Centro de Salvamento por
radio o por teléfono para informar de esa emergencia”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Estamos obligados a prestar ayuda en el mar?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Siempre. Las leyes marítimas internacionales obligan
a cualquier persona a atender siempre una emergencia marítima cercana. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">…………………<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pues así son las cosas, para que nos hagamos una
idea, no atender una emergencia en el mar es lo mismo que no atender una
emergencia en tierra… me refiero, a que estamos obligados a prestar auxilio si
vemos un accidente de tráfico o nos vemos involucrados en él. No hacerlo, en
tierra o en el mar es un delito y está penado por la ley. <o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-83706273833480790832016-11-28T21:16:00.000+01:002017-01-12T21:19:15.441+01:00El RCN Castellón y la FVCV galardonaron a sus mejores deportistas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbeBnwveQyvA_x2W3pck7Uo4wwJzsalYSI5dtPWUQ5vWKAmC4V1sILyhcvqBUgkeHkABRHb8WxcqGNNIFa2TvIWvvb2ktrPggN8bZRnXUWOhns-TmFjDbFiGs_OqKFP6MnFI58GPbWMno/s1600/IMG_5136_800x533.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbeBnwveQyvA_x2W3pck7Uo4wwJzsalYSI5dtPWUQ5vWKAmC4V1sILyhcvqBUgkeHkABRHb8WxcqGNNIFa2TvIWvvb2ktrPggN8bZRnXUWOhns-TmFjDbFiGs_OqKFP6MnFI58GPbWMno/s640/IMG_5136_800x533.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El pasado viernes se celebró la gala provincial del
deporte, pero también la gala del deporte del RCN Castellón, con la presencia
de la Federación de Vela de la Comunitat
Valenciana. En este acto se rindió homenaje a los mejores deportistas de este
club náutico y de la provincia de Castellón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El RCN Castellón de Castellón entregó los premios a
sus deportistas más destacados de este año: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En el Trofeo Malaspina: fue galardonado Alfredo
Safont <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En Vela Crucero: Jesús Martinez <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En Vela Ligera 420: Pilar Pérez de Lucía, y Gabriela
Corbalán<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En Vela Ligera Óptimist B: Pablo Martínez Castell<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En Vela Ligera Óptimist C: Ángela Corbalán Nebot y Diego
Díaz Santos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En Kayak-Polo: Javier Arego Teruel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Kayak-Mar: Álvaro Valls Rius<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y en Pádel: Javier Espinosa y Daniel Sangüesa<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En la misma gala, la Federación de Vela de la
Comunitat valenciana también entregó sus
diplomas a los deportistas más
destacados de la provincia en modalidad de vela.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y los premiados este año fueron: Pablo Ania, que también fue premiado esa misma
noche en la gala provincial del Deporte. Víctor Huarte, Pau Martinez, Jesús
Moreno, Teresa Planelles Ferrer, Michael Ten Bokum y Carlos Valls <o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-70619487160189888672016-11-25T20:57:00.000+01:002017-01-12T20:58:41.614+01:00Fin de semana de frío y agua, y gala del Deporte en el RCN Castellón Buenas tardes Lorena<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMDeo9TlNJxgJ622LZDMkUJIz02YinQxxll5PgCGcu6ifYEaXdXf2K7yU9Na_bANd0RHOHyNAI2V8awbTlArKaWUP6iMA-HogK3h5P5fwLMZsaRdQB-FaU_ghAe7Oh0R-5MK6Uwlcc0Y/s1600/RCN+CS+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMDeo9TlNJxgJ622LZDMkUJIz02YinQxxll5PgCGcu6ifYEaXdXf2K7yU9Na_bANd0RHOHyNAI2V8awbTlArKaWUP6iMA-HogK3h5P5fwLMZsaRdQB-FaU_ghAe7Oh0R-5MK6Uwlcc0Y/s640/RCN+CS+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este fin de semana va a ser ideal para sofá,
televisión y brasero, por decirlo de alguna manera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Seguimos bajo la influencia de las borrascas, en
especial, una que parece que juega con nosotros a rodear la península, y cuando
parece que se quiere ir por el suroeste, se refuerza y nos planta cara desde el
sureste. La verdad es que, ver las previsiones, resulta apasionante. Eso y el
aire frío que se mete de lleno, nos generan
una inestabilidad que prevé vientos costeros de componente norte -noreste,
nubosidad, y posibilidad de precipitaciones, tanto el sábado como el domingo.
La intensidad del viento podría moverse entre los 9 y 14 nudos el sábado y los
12 y 19 nudos del domingo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Agenda<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este fin de semana no hay competiciones programadas
en Castellón, pero si una intensa agenda, que comenzaba ayer con la celebración
del décimo segundo Congreso de Escuelas EVCV, evento organizado por la
Federación de Vela Comunitat Valenciana en la Escola de la Mar de Burriana,
donde han estado presentes los representantes de nuestras escuelas náuticas
homologadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Esta mañana, también
en la Escola de la Mar de Burriana se ha celebrado el Comité de Técnicos de la
Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, donde se han confeccionado
borradores de objetivos, funciones y actividades, para la elaboración del
reglamento de Técnicos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Y esta noche, en el salón social del RCN Castellón,
se celebrará la gala del deporte, que
rinde homenaje a los mejores deportistas de este club náutico y de la provincia
de Castellón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se entregarán los trofeos a los deportistas más destacados,
tanto por parte del Náutico de Castellón en las clases de: Trofeo Malaspina,
Vela de Crucero, Vela Ligera 420, Vela Ligera Óptimist B y Óptimist C, Kayak
Polo, Kayak de Mar y Pádel.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Por su parte, también la Federación de Vela de la
Comunitat Valenciana entregará sus diplomas a los mejores deportistas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si tienes curiosidad, el lunes, te cuento quienes
han sido los deportistas premiados.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¡Hasta el lunes Lorena!<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5069510377994672013.post-23279275444923351282016-11-23T21:38:00.000+01:002017-01-12T21:41:19.465+01:00Cultura Náutica: El escorbuto, la peste del mar <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv4KWgbJrod3pJUNAjUopVo8DW3k2ODkWG_voVix8wcdpjs-_ecvvl2ZaFBDVYaSbTyYEmboiQLlopi7FlqbWqH-UqCILfSubGx7T4HJAK2VueILN62-WJEvOHBMMx-hVUSa0D4Jn-Hl4/s1600/Jubilatas+TN+15VI13+%2528140%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv4KWgbJrod3pJUNAjUopVo8DW3k2ODkWG_voVix8wcdpjs-_ecvvl2ZaFBDVYaSbTyYEmboiQLlopi7FlqbWqH-UqCILfSubGx7T4HJAK2VueILN62-WJEvOHBMMx-hVUSa0D4Jn-Hl4/s640/Jubilatas+TN+15VI13+%2528140%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como el agua, la comida llegó a ser un gran problema
para los navegantes cuando comenzaron a cruzar los océanos. En apariencia, era
menos problemática que el agua, porque había técnicas para salar la carne, o
secarla, o conservar cierto tipo de alimentos tipo galletas o bizcochos…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Pero a medida que pasaban los días la peste del mar
se cebaba con las tripulaciones. De cada 1.000 muertes que se producían en el
mar, solo una pequeña parte, era a consecuencia de las batallas, o los
hundimientos… más de una tercera parte de la tripulación fallecía a
consecuencia del escorbuto. Y lo más curioso, es que la solución a este
problema no se descubrió sino hasta principio del siglo XX.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lo que te voy a describir no es muy agradable… es
una descripción del navegante Vasco de Gama en 1497: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">“Sus encías se quedaron amoratadas, hinchadas y
podridas, rezumaba sangre y terminaron por cubrir sus dientes. Las piernas se
les debilitaron y gangrenaron. Los que
estaban en peor estado, ni siquiera tenían fuerzas para espantar a las ratas
que roían sus pies”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Impresionante
¿verdad?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La culpa de todo eso la tenía la alimentación pero
ellos no llegaron a saberlo a ciencia cierta hasta hace poco menos de 100 años.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Una vez que perdían de vista la costa y pasaban
varios días en el mar, lo primero que escaseaban eran los alimentos frescos,
las frutas y las verduras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Tan sencillo como eso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se realizaron muchos experimentos. Se atribuyó esta
enfermedad al estrés, a la falta de agua, a todo lo que te puedas imaginar,
incluso a las condiciones en las que viajaban los marineros, cuyos barcos no
siempre se limpiaban bien, rezumaban humedad, y eran completamente insalubres.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Se comprobó, que cuando desembarcaban y comían algún
tipo de hierba, o verdura, mejoraban. Los hubo que buscaban las plantas
milagrosas e intentaron llevar a bordo todo tipo de vegetales, cuando podían abastecerse de ellos o cuando
pisaban tierra. Pero la relación entre la enfermedad y la falta de alimentos
frescos no se determinó con veracidad hasta 1928, cuando se demostró que todo
era culpa de la falta de vitamina C.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En resumen, que si vas a pasar muchos días en al
mar, no te olvides de nuestros maravillosos cítricos de Castellón, sobre todo
los limones, las naranjas y la fruta fresca con mucha vitamina C.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0