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| Costa Concordia - Fotografía publicada por CNN |
Las
cifras oficiales señalan que los cruceros mantienen el mejor ratio
de seguridad de la industria mundial de viajes
Hoy vamos a
hablarles de los cruceros
…...................
El pasado fin de
semana encallaba frente a una pequeña isla de Italia el Crucero
Costa Concordia, un barco botado en el 2006 y que fue considerado
entonces como el barco de crucero más grande de Europa, con un
desplazamiento de 114.000 toneladas y capacidad para 3.700 pasajeros.
Las imágenes
fueron impactantes y la noticia se mantiene en plena actualidad por
las circunstancias que rodearon el siniestro, el número de
fallecidos, heridos y desaparecidos.
El accidente del
Costa Concordia ha llegado en un momento muy poco oportuno para la
industria del sector, bueno, si es que un accidente puede tener un
momento de oportunidad buena. Porque nos encontramos en plena
celebración de Fitur, la Feria Internacional de Turismo de Madrid,
donde la oferta de cruceros es una de las más rentables, con un
modelo de turismo que ha incrementado notablemente sus cifras a
través de los últimos años.
En la actualidad
hay 306 barcos de crucero en activo que ofrecen cerca de 120.000
trayectos al año, 23 inactivos y 23 barcos bajo pedido cuyas
entregas se producirán entre 2012 y 2016, según datos de Cruiser
News.
Se trata de
verdaderos rascacielos, hoteles flotantes que cruzan los mares con
una capacidad hotelera cercana al medio millón de camas, lo que
equivaldría a casi toda la oferta hotelera del sudeste asiático,
según los datos aportados recientemente por el periódico el Mundo.
Pero la
experiencia de estos días ha obligado ya a plantearse una pregunta
fundamental ¿Son seguros los cruceros?
Cruises News es
una agencia de marketing especializada en la industria naviera del
crucero que el miércoles remitía ya un comunicando avalando la
seguridad de este medio.
Entrevista con Andrés Mira,
director General de Cruises News:
Los Cruceros cumplen hasta 35 protocolos de seguridad, aunque el caso Costa concordia ha propuesto ya el endurecimiento de algunas de las medidas que se tomaban hasta ahora.
Nota de prensa emitida por Cruises News:
Los cruceros
mantienen el mejor ratio de seguridad de la industria mundial de viajes
Madrid, 18 de Enero de 2012. Los cruceros
mantienen el mejor ratio de seguridad de la industria mundial de viajes. La
tasa de seguridad en barcos de cruceros en los últimos 5 años se sitúa en el
0,16 por millón de pasajeros (0,000016%) según los datos que se desprenden de
un informe realizado por Cruises News Media Group, con datos de GP Wild.
Ltd.
La industria mundial de cruceros transportó un total de
98,2 millones de pasajeros entre los años 2005 y 2010 periodo en el que se
registraron tan solo 5 fallecimientos imputados a accidentes marítimos. Pese al
incidente del Costa Concordia esta industria mantiene un excelente ratio de
seguridad, por encima del 0,30 por millón de pasajeros (0,000030%) que registra
por ejemplo la industria aérea.
El citado informe analiza las principales incidencias
reportadas por las compañías de cruceros en todo el mundo relacionadas con
colisiones, fallos técnicos, incendios, encallamientos, hielo y temporales que
tuvieron lugar entre 2005 y 2010.
De este informe se desprende que en los años señalados,
de los casi 100 millones de pasajeros que viajaron por todo el mundo en barcos
de cruceros, 16 resultaron fallecidos y un total de 518 pasajeros requirieron
asistencia médica por causa de incidente marítimo.
El peor registro en cuanto a número de fallecidos tuvo
lugar en el 2010 donde se produjeron un total de 5 víctimas mortales, mientras
que durante los años 2008 y 2009, donde se transportaron 16,3 millones de
pasajeros y 17,6 millones de pasajeros respectivamente, no se produjo ninguna
víctima mortal.
En la actualidad hay 306 barcos de cruceros activos , que
realizan cerca de 112.000 trayectos al año;
23 inactivos y hay 23 barcos bajo pedido cuyas entregas
se producirán entre 2012 y 2016.
Seguridad:
La industria de cruceros es una industria muy regulada.
Todos los barcos de crucero están diseñados y operados de
acuerdo con los estrictos requisitos de la Organización Marítima Internacional,
la agencia de la ONU que regula los estándares globales para la seguridad y
operación de los cruceros a través de la adopción de tratados, reglamentos y
resoluciones reflejados en el convenio de seguridad en el mar (SOLAS).
Las medidas de seguridad relacionadas con los reglamentos
y requisitos son rigurosos - y los barcos a menudo van mucho más allá de lo que
se requiere.
Requisitos de seguridad en un barco de cruceros:
Todos los barcos de crucero tienen botes salvavidas,
balsas salvavidas y chalecos salvavidas para cada persona de a bordo, así como
capacidad adicional.
Los botes salvavidas deben ser capaces de ser cargados,
puesto en marcha y maniobrar lejos de la nave dentro de los 30 minutos
posteriores a la señal de evacuación del barco.
Los barcos de cruceros están obligados a realizar
simulacros de seguridad dentro de las 24 horas de embarque y en varios idiomas
en su caso.
Todos los modernos barcos de crucero están obligados por
el Convenio SOLAS a tener una gran variedad de instrumentos electrónicos de
navegación que ayudan a la correcta navegación del buque. La mayoría de los
cruceros superan sustancialmente los requisitos normativos en este sentido.
El crucero promedio es de aproximadamente 97.000
toneladas brutas y transportan aproximadamente 2.700 pasajeros mas una
tripulación de 800 personas, por lo general cuenta con cinco equipos de
bomberos entre la tripulación, cuyos miembros están entrenados en la extinción
de incendios a bordo, 4.000 detectores de humo, 500 extintores de incendios, a
16 millas de tuberías de riego, 5.000 cabezas de aspersores y 6 kilómetros de
manguera de bomberos.
Si las autoridades de control de un puerto o de otras
autoridades internacionales encuentran un barco de crucero que viola cualquier
regulación o lo considera inseguro en modo alguno, la guardia costera local,
capitán del puerto o la autoridad reguladora local puede impedir el embarque
del pasaje o la salida hasta que esas deficiencias sean corregidas.
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